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燃料電池
北汽上半年營收超2464億 交付100輛氫燃料電池客車
更新時間:2019-7-23 10:01:10        【打印此頁】  【關閉

在新能源領域,感知到目前新能源產業氫燃料電池的風口,北汽集團率先與豐田、億華通簽約開發2022冬奧會燃料電池大巴車。

7月15日,北汽集團發布了2019年上半年經營業績。數據顯示,今年上半年,北汽集團整車銷量110.9萬輛,超出行業平均水平4.6個百分點,營業收入2464.5億元,同比增長6.0%,利潤同比增長4.4%。

在高端車領域:上半年北京奔馳實現銷售28.2萬輛,同比增長11.9%;在新能源汽車領域,北汽新能源EU5上半年銷售5萬輛,連續多月保持純電動汽車單品牌銷量冠軍;在差異化特色領域,北汽越野車在上半年完成銷售2.1萬輛。

商用車板塊,北汽福田上半年完成銷售30.3萬輛,同比增長8.6%,其中,新能源汽車銷量為3530輛,同比增長140.79%。

其中,代表北汽集團新能源與商用車綜合實力的福田-歐輝客車在上半年交付2790輛純電動大巴,同時完成氫燃料電池客車交付100輛,在國內氫燃料電池領域持續領先。

在新能源領域,感知到目前新能源產業氫燃料的風口,北汽集團率先與豐田、億華通簽約開發2022冬奧會燃料電池大巴車。

福田汽車副總裁李健曾在采訪中介紹,“福田汽車于2008年開始嘗試研發氫燃料客車,2018年擁有自主技術。

2019年4月,福田汽車和豐田等多方合作的搭載60kW氫燃料電池發動機的新能源客車首次亮相,該車將于2021年投入量產,并服務于2022年北京冬奧會。

據悉,福田汽車第四代氫燃料電池客車已經完成零下30攝氏度低溫啟動、零下40攝氏度低溫存放和停機自動保護測試。按照規劃,該車可在2020年底實現量產。

北汽集團在氫燃料電池汽車上的布局規劃

北汽集團總經理張夕勇曾表示,北汽集團非常重視氫燃料電池的技術儲備和推廣運營工作。

北汽福田是國內最早從事燃料電池客車研發的汽車企業,現有產品覆蓋8-12米城市/城間客車,并率先在國內實現了商業化運營。

關于燃料電池商用車的下一步計劃,張夕勇表示:

  • 面向2022年冬奧會,續駛里程超過450公里的第四代氫燃料電池客車和續航里程超過350公里的第二代氫燃料電池物流車正在開發,并將于2019年初在冬奧環境下進行道路試驗。

  • 燃料電池重卡也正在研究過程中。


而乘用車方面,北汽集團已確立了氫燃料電池乘用車未來發展規劃。

北汽集團在按照全面新能源化的發展戰略,堅持純電、混合動力和氫燃料三條技術路線并舉。面對氫燃料電池瓶頸,北汽將推動自主創新+協同創新+以點帶面多措并舉。

北汽燃料電池汽車的發展情況

早在十年前,北汽福田就開始研發燃料電池客車并成功進行了運營。目前,福田汽車已經是國內銷量最大的燃料電池汽車廠商之一。

以下是北汽福田在燃料電池汽車上的重要事件:

2006年,福田汽車與清華大學、億華通聯合承接國家“863計劃”中氫燃料電池客車的研發項目。

2008年,福田歐輝第一代氫燃料電池客車服務北京奧運會。

2014年,福田歐輝發布第二代12米氫燃料電池客車。

2016年,福田歐輝推出第三代8.5米氫燃料電池客車,斬獲100輛全球范圍最大規模商業化燃料電池客車訂單。

2018年,福田汽車與清華大學、北京理工大學共同承接了北京市科委“面向冬奧環境高速燃料電池大客車”的科技研發項目。

同時,福田汽車推出第四代10.5米氫燃料電池城市客車,交付49輛張家口市,并在電動汽車百人會現場展出該型號客車。

2019年1月,張家口100輛氫燃料電池公交車輛采購項目結果公示,其中福田汽車斬獲大站快線版40輛11.5-12米氫燃料電池城市公交車,中標總金額1.19億元,單價296.7萬元/臺。

2019年2月,福田汽車在互動平臺上答復投資者提問時表示,公司再次獲得100臺氫燃料物流車訂單。

目前,燃料電池汽車正處于市場導入階段,北汽集團在燃料電池商用車上已經展現了不俗的實力。

而乘用車上,國內尚未有成熟車型,作為新能源汽車行業龍頭,北汽進軍燃料電池汽車市場,將有利于促進燃料電池汽車的產業化和燃料電池汽車市場拓展。



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